O`K

dillinger писал(а) Wed, 30 April 2014 01:54от крестовского до площади победы на фиксах едут, там средняя в районе 39, но и город пустой почти Хммм... вот интересно, мне, для достижения средней в 39 км/ч надо взять разделочный байк, надеть шлем-каплю, побрить ноги, залезть в гоночный комбез, надеть обтекатели-бахилы на ботинки, размяться и как следует вломить. И то не всегда получается. Или сесть в колоссальных размеров гоночную пачку, да чтобы ещё с ветром повезло. А здесь... город... фиксеры... средняя 39... смешно. Я сам в Питере (когда с Лёней Андреевым выигрывали городские велоориентирования) ездил дистанции со средней под 30. Причём именно со средней. Т.е. три часа дистанции - под 90 километров пробег. На чём ехали - на байках со сликами. Как ехали? Очень быстро, нарушая всё, что можно, никаких светофоров, пропусканий пешеходов и т.п. И при этом, ехали реально в районе сорокета крейсерской. Всегда. Ну, может, в мосты в районе 35, всё остальное время - быстрее. Ну вот и результат - средняя под 30. По себе знаю, даже разделку надо ехать 45+, чтобы среднюю едва-едва за 40 натянуть. Так что... враки это всё фиксерские

Так и хочется спросить "ну и что с того?" Понятное дело, что на "усреднённом" асфальте шоссер будет быстрее. Вместе с тем, вполне можно найти асфальт, на котором байк будет не медленнее. Например, на картинговой трассе, где куча шпилек на 180 градусов и немного длинных прямых. Равно как и возможно найти грунт, на котором шоссер на толстой резине вынесет байк вчистую. Но повторю вопрос выше, что нам с этого то?

Поменяй грипсы на удобные тебе. Лично я рекомендую ESI - реально мягкие, но ухватистые. Можешь резину поставить потолще. А самое главное - КАТАЙСЯ БОЛЬШЕ!!! При накате 250 километров говорить о замене "плохих частей" как-то неразумно. Вот накатаешь за сезон 5000+, тогда и сам поймёшь что не устраивает

OWERNAME писал(а) Sun, 27 April 2014 16:13По этой причине и хотелось бы электронный прибор... С точным "плавным" манометром + отсутствием гемора с подкачкой... Подсоединил шлаг, подзалил, сколько требуется (если вообще требуется) и поехал... Купи обычный хороший напольный велосипедный насос и получишь своё счастье. С нуля колесо накачивается за 20-30 итераций, а подкачивается - за 3-5. Хороший встроенный манометр даст тебе точные показания. Насос, к примеру, такой:

korky писал(а) Thu, 24 April 2014 07:45но из за карбоновой вилки не хочу брать. Мне она кажется ненадежной. Ага. То есть про-тур шоссейный уже 10+ лет на карбовилках катает, даунхиллеры с карбоновыми штанами на вилках катают, кросс-кантри на жёстких карбоновых вилках мочат тока так, циклокроссовые вилки через барьеры летают тока таг, а тебе для прогулочного катания "кажется ненадёжной"?

apolev писал(а) Sat, 26 April 2014 15:52Товарищи, а вы от какого расстояния берете с собой воду на пробежку? UPD и берете ли вообще? от сорока минут, когда прохладно и от двадцати, когда жарко. А скока за эти минуты пробегаеццо - зависит от целей и задач тренироффки. Другое дело, что я тренировочно бегаю там, где есть пара питьевых фонтанчегофф, так что воду с собой никада не беру вообще, ибо задалбывает в руке носить, а на поясе - это ещё хуже...

За 14...16 тысяч рублей купи подходящий по цвету к кроссовкам. А ещё - прочитай FAQ про то, как задавать вопрос про выбор велосипеда. А до этого - тема закрыта.

viniPUH писал(а) Thu, 17 April 2014 23:13суппорт перемещается на недостаточное расстояние и не закидывает цепь. Поэтому невозможно дойти до самых больших 2 звезд-не хватает троса Положи тросик переключения с правильной стороны прижимного болта и получишь то соотношение хода троса к перемещению переклюка, которое закладывал производитель, а не то, что есть у тебя Распространённая ошибка с очень не очевидными симптомами. Сам попадал

Я не думаю, что кто-либо имеет подобный опыт. Но лично мне было бы интересно узнать, реально ли это

Привет! Буду в Питере 14го апреля на 10 дней. На открытии сезона - НЕ появлюсь. Но планирую раздобыть велосипед и покатаццо где придёццо. Желающие пообщаться лично, обсудить политику модерации и т.п. - веллкам отписывайтесь тут и договоримсо о встрече!

Mutant писал(а) Thu, 10 April 2014 08:54вторая подвижная колодка не дает преимущества? тогда почему почти вся гидра так сделана? Выше уже ответили. Потому что механика - не гидра И, кстати, далеко не вся гидра имеет две подвижных колодки. Уродцы типа Hayes Sole - не в счёт. Например, могучий из могучих даунхилльных тормозов Густав Магурский - тоже имеет только одну подвижную колодку, что не мешает ему быть самым аццким стопкраном из когда-либо существовавших. Другое дело, что у тов.Густава подвижный суппорт

Mutant писал(а) Wed, 09 April 2014 23:51не желаешь поменяться на бб7? у меня механики не было уже лет пять и, надеюсь, не будет Всё, сказанное выше - справедливо относительно арендованных велосипедов.

Mutant писал(а) Wed, 09 April 2014 22:19а чем трп не понравились, чем бб7 их лучше? ББ-шки жёстче хватают, чётче модуляция, плюс усилие на ручке поменьше. Это я к тому, что вторая подвижная колодка не даёт никакого супер-преимущества, за исключением, пожалуй, меньшей потребности в регулировке. В аццком говне у ББ-шек надо с достаточной регулярностью подкручивать неподвижную колодку.

Mutant писал(а) Wed, 09 April 2014 22:01а у трп радикальное преимущество в виде ДВУХ активных колодок, в отличии от всей остальной механики, где ходит только одна колодка. Это оно в теории преимущество, а на практике ББ7 - лучшие механические тормоза из тех, которые мне доводилось пробовать. ТРП - тоже ничо, но не так сильно понра.

WasserWolf писал(а) Tue, 08 April 2014 23:12O`K писал(а) Sat, 05 April 2014 07:59Ответь, потом вместе поржём Олег, чего не ржёшь? Скажи, я купил китай-карбоновый руль галимого качества или они такие все тонкие и это нормально? Спасибо за заботу, но я уже поржал Ты живёшь в своём выдуманном маркетинговом мире. Если в твоём мире китайские рули - крайне НЕ качественны и опасны, а доверять можно только "проверенным" брендам - мне нечего возразить по этому поводу, потому что у тебя найдётся железобетонное объяснение на все случаи жизни. А я лучше пойду прикручу очередной нонейм китайский руль на свой фэт

Batir писал(а) Tue, 08 April 2014 15:03фото с гонки Париж - Рубе тринадцатилетней давности, да?

Consigliere писал(а) Mon, 07 April 2014 11:17Тоже спрошу тут, чтобы не плодить темы. Есть ли какие специальные мази, чтобы вынос не соскальзывал с карбонового штока. В качестве подстраховки к затянутым болтам. От езды по корявому асфальту разболталось и пришлось всё утягивать заново. Есть специальные, да. Очень рекомендуюццо к использованию, чтобы не перетягивать крепёж. Какие именно - роли не играет, чо в магазе купишь, то и ладно! На безрыбье, кстати, когда ничо под рукой нет, очень помогает зубная паста. Держит похуже, чем с фирменной мазью, но значительно лучше, чем совсем без всего

Тема закрыта, как дублирующая уже существующую.

Yohan-paljich писал(а) Mon, 07 April 2014 11:38Асеrа от ХТR несколько отличается по накату Асера от ХТЯ по накату НЕ отличается. Отличается по цене, качеству изготовления, весу, способности держать регулировку, долговечности и пр. Но НЕ по накату.

Mi (3) CH писал(а) Mon, 07 April 2014 10:08Нам как раз их завезли, всё никак не доеду в салон, дабы покататься. В моей деревне уже весна, всё тает, соответственно все синглтреки уже либо грязь, либо слэш, либо просто лёд. Так вот - когда покрыхи в итоге сдаются и буксуют, вариантов "поставить ногу на землю и помочь себе" уже давно нет. Если фэт где-либо не едет, то пройти там можно только в альпинистских кошках. Приходится весело катиться вниз по склону P.S. я даже и не думал, что можно получать столько фана от простого катания на велосипедике. Кстати... для дурного вечерне-расслабляющего катания по городу, типа скатиться по лестнице, прыгнуть с полуметрового поребрика, профигачить через здоровенную канаву в парке и т.п. - ИМХО, лучше велосипеда не придумать! P.P.S. если в момент оплаты байка у меня ещё и были сомнения в целесообразности, то сейчас их уже нет. Отрабатывает каждый вложенный политый трудовым потом доллар! И ещё P.S. ну лёгкий этот спеш, конечно. С мунландером с его чугунными колёсами рядом не валялся!

Жалеть подгонять части велосипеда под себя (в частности, резать грипсы), это всё равно, что держать пульт от телевизора в полиэтиленовом пакетике. Если тебе ЯВНО удобнее с подрезанными, почему бы этого не сделать?

Тема закрыта.

WasserWolf писал(а) Fri, 04 April 2014 02:49Будь у меня не нормальный карбоновый руль Answer, а китай-карбоновый, Два вопроса: 1.Ты ломал китайский карбоновый руль? 2.Где делаются части answer? Ответь, потом вместе поржём

VORON писал(а) Fri, 04 April 2014 05:391. Если нужны грип-шифты - однозначно SRAM. Кста! Всегда не любил грип-шифты, а тут новый байк с ними пришёл. Уже у мну даже и манетки были на смену, но стало лень морочиццо и поехал покатаццо просто так. Так вот... уже третий день катаюсь... нравиццо всё... и грибы очень удобные. Наверное, к старости я толерантнее ко всему становлюсь

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 04 April 2014 01:43универсальные покрышки - асфальт, грунт, мокрые камни/корни, не глубокая грязь. "Универсальность" заключается в том, что они одинаково плохо работают на всех вышеперечисленных покрытиях Однако, твоя правда в том, что на какую-нить байк-многодневку я бы всерьёз рассматривал эту резину в качестве основной.